以防止火花濺到人眼；總裝機(jī)器人則要用工業(yè)鋁型材安全防護(hù)圍欄圍起來，這個(gè)圍欄一般用網(wǎng)片組成，也是用來劃分安全區(qū)域的。新能源汽車電機(jī)外殼鋁型材

工業(yè)鋁型材是鋁棒經(jīng)過加溫通過模具擠壓成型的最終產(chǎn)品，而模具則是根據(jù)需求所設(shè)計(jì)的具有高精度規(guī)格的器具，用來擠壓所需規(guī)格和截面的型材產(chǎn)品；模具的設(shè)計(jì)以及保養(yǎng)要注意以下幾點(diǎn)：

①：模具所涉及的結(jié)構(gòu)第一要符合生產(chǎn)需求，還要符合物理力學(xué)常識(shí)，保證生產(chǎn)出的產(chǎn)品可以達(dá)到所使用的性能。

②：模具的選材及硬度要適當(dāng)，避免

在總裝車間也要用到流水線，將零件與外殼組裝起來，為節(jié)省場(chǎng)地，還要用到提升機(jī)，提升機(jī)同樣要用工業(yè)鋁型材安全防護(hù)圍欄圍起來，以防外殼或零件散落打傷工作人員。

高強(qiáng)鋁合金具有密度低、強(qiáng)度高、熱加工性能好等優(yōu)點(diǎn)，其制成的板材、擠壓型材、轂件等在航空航天構(gòu)件上有廣泛的應(yīng)用前景。比如高強(qiáng)鋁合金厚板作為主要承力構(gòu)件，新能源汽車電機(jī)外殼鋁型材

1.普通常規(guī)型材

 

2.穿條滾壓隔熱節(jié)能型材

把外層鋁合金、內(nèi)層鋁合金用帶增強(qiáng)玻璃纖維的聚酰胺尼龍PA66組合在一起，形成有效的隔熱層，阻斷溫度通金屬型材進(jìn)行交換的途徑，達(dá)到隔熱目的。 ——屬于熱塑性塑料

 

3.注膠隔熱節(jié)能型材

將工業(yè)鋁合金型材分隔成內(nèi)外兩個(gè)部分，內(nèi)外之間通過聚氨酯進(jìn)行非金屬連接，

使用比例占飛機(jī)上總鋁材用量的30%-35%。我國(guó)鋁加工行業(yè)將繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2016年我國(guó)鋁加工材的實(shí)際產(chǎn)量為3300萬(wàn)噸

一些具有優(yōu)異性能的材料，如高強(qiáng)高韌合金新能源汽車電機(jī)外殼鋁型材

工業(yè)鋁型材表面處理有好幾種方法，陽(yáng)極氧化，粉末噴涂，電泳處理等等，不管是哪種方法都是在鋁型材表面形成一層保護(hù)膜，要想判斷工業(yè)鋁型材表面處理是否達(dá)標(biāo)的話，就是判斷氧化膜的厚度是否達(dá)標(biāo)。下面小編就來給大家講解一下各個(gè)白面處理方式得到的氧化膜厚度標(biāo)準(zhǔn)。

、高強(qiáng)耐腐蝕合金、耐熱合金、鋁鋰合金、鋁鈧合金，各種短纖維、晶須、顆粒增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料，非晶及納米晶材料，超塑材料等國(guó)內(nèi)都還沒有形成生產(chǎn)能力；在噴射成形、半固態(tài)成形、納米晶制備、鋁液的超聲處理、電磁鑄造等材料制備技術(shù)方面，國(guó)內(nèi)仍沒有突破